中国北车副总裁余卫平表示，在“一带一路”指导思想领导下，中国正在积极拓展海外市场，正在与印度、马来西亚、土耳其、英国、美国等国进行沟通，“请大家不要着急，好戏在后头，好菜还在后头。”

余卫平在国家互联网信息办公室指导，国务院国资委宣传局、国资委新闻中心主办的“对话新国企，引领新常态”访谈活动中如是说。

余卫平表示，企业的发展实际上还是依托于国家经济的发展。在“一带一路”指导思想领导下，中国先进的轨道交通技术能够起到先锋作用。中国北车已经成立了以董事长、总裁为组长的领导班子，从技术、质量、生产、服务、资本、法律、财务的一个专门负责“走出去”的领导班子。

初步统计，目前已经跟28个国家进行交流和沟通，围绕“一带一路”对当地的轨道交通发展进行谋篇布局，包括俄罗斯的莫喀高铁，以及与印度、马来西亚、土耳其、英国、美国都正在进行沟通。

他认为，我国的高铁在国际上拥有很强的竞争力，产品自身性价比良好，并且拥有良好的未来国际化服务，此外还有成功的运营经验。这是世界上哪一个国家也没有。

谈到公司盈利情况时，余卫平表示，南北车的组合，是走向一个更好、更优、更强、更大的一个世界的企业，通过这个组合之后，将在未来的世界轨道市场上，形成了一个以轨道交通装备为核心，跨国经营的高端企业。

余卫平说，“它的整个的实力和体量，我认为在世界上应该是NO.1”，表示大家都应该非常有信心。

余卫平介绍说，海外高铁项目进展都比较快。泰国高铁在进一步接触，马来西亚、独联体国家、土耳其、欧洲的英国、美国等等对高铁也非常感兴趣，先后都进行了解和沟通，进行了有益的研究和探讨。但是高铁项目，投资周期长，每个高铁项目都得有三到五年时间。

他介绍，南车北车重组后会围绕未来的以轨道交通装备为核心，形成这种跨国经营、高端企业在全球上具有知名的这种企业的方向去重新地组合和构筑。

针对高铁走出去，积极参与“一路一带”布局。余卫平认为，中国高铁优势很突出，中国的高速动车组既有良好的性价比，良好的服务，良好的质量，更有独一无二的成功运营经验。中国的高速铁路2015年总里程将达到1.6万公里，位居世界前列。

余卫平也坦言，走出去过程中遇到各种困难，最主要的是技术、质量、服务和价格都被客户认可。

走出去到后面要实现产业的本地化。中国企业在国外实现本地化，融进当地的文化，得到所在国的认同。在当地通过承担和履行社会责任，比如环保、解决就业、扶助弱势群体，得到当地社会的认可，最终实现双赢，才能真正克服走出去的困难。