“我国船舶工业最困难的时期尚未到来,船舶工业保增长、调结构的任务依然十分艰巨。”

　　中国国际海事会展高级海事论坛期间,工业和信息化部（下称“工信部”）总工程师朱宏任在发表演讲时作出上述表示。他还对CBN记者称,为了促进船舶工业的发展,除了已经出台的《船舶工业调整和振兴规划》,工信部还在参与制定《加快推进企业兼并重组的指导意见》等更多的支持政策。

　　今年6月,为了帮助船舶工业尽快走出金融危机的影响,国家出台了《船舶工业调整和振兴规划》。朱宏任指出,目前在船舶出口买方信贷投放、在建船舶抵押融资、船舶产业投资基金运作、加大船舶工业技术改造和科研开发方面的支持等都已经开始实施。

　　今年1～10月,我国造船完工量、新接船舶订单、手持订单量分别占世界市场份额的32.4%、67.5%、38.2%,造船完工量居世界第二位,新接订单和手持订单超过韩国,位居世界第一。

　　不过,朱宏任指出:“由于船舶工业生产周期长,船舶市场复苏滞后于世界经济贸易和航运市场。即使世界经济明年企稳回升,由于运力过剩和船舶市场的滞后性,船舶市场的萧条将持续较长时期。”

　　“我国船舶工业最困难的时期尚未到来,”朱宏任告诉记者,预计未来2～3年,有效需求不足仍将是船舶工业所面临的最大挑战。

　　因此,工信部目前仍在加紧制定更多的支持船舶工业的政策。朱宏任透露,相关的新政策包括《加快推进企业兼并重组的指导意见》、《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新方案》、信贷支持的指导意见、鼓励购买弃船政策、规范拆船业发展的意见等。

　　其中,对于《加快推进企业兼并重组的指导意见》,朱宏任告诉记者,会对船舶企业的收购兼并提出指导方向,并由国务院最终批准通过后颁布,“力争到'十二五’末,前10家企业造船产量占全国造船总量比重从2008年的53%提高到2015年的70%以上,世界造船前10强企业达到5家以上。”