奇瑞拥有多文化且目标统一的研发团队

网易汽车：您觉得奇瑞汽车要成长为一个国际化的大企业，成为一个国际品牌，它需要解决的核心问题有哪些？

陆惟一：第一，我们在奇瑞内建立了对品质的了解，根据奇瑞的战略目标，从上到下，每一个团队，每一个员工对奇瑞如何提升品牌，如何精致化地开发车型有统一认识，从技术上，现在我们推出了IAUTO，它起到了承上启下的作用，有三个技术平台支撑，IAUTO代表智慧的车，我的中文不太好，配上专业团队进行开发，对产品我们遵循的是汽车产品开发的规律，绝对不做违反规律的开发，围绕这三个核心，我们团队在艾瑞泽7和瑞虎5上已经给大家展示了遵循规律开发出来的车，今后也会沿着这个路继续走下去，我觉得这样坚持下去，奇瑞品牌在今后几年中会越来越成功。

网易汽车：我们知道自主本土企业在成长的开始阶段可能都要面临一个问题，它不具备研发和开发实力，很多企业都是从逆向开发当中成长起来的，积累了第一桶金，再往下走，可能逆向开发这条路走不通了，进入到遵从规律的正向开发，它可能要面临转型和升级相当大的压力，您在这两款产品的研发过程中是否感受到了这种压力的存在呢？

陆惟一：有压力，也有挑战，大部分国内主机厂在过去很多年中是靠逆向开发，但很关键的一点，逆向开发可以逆向的把形状、硬件开发出来，但车辆性能是开发不出来的，车辆感官质量开发不出来，品质内涵开发不出来，所以必须正向开发，正向开发就需要有对品质的理解、对感官质量的要求，车不光要好看，看上去还要有那种审美，加上它卓越的性能，这一定要靠对开发过程深入的理解才能开发出来，这就是正向开发。

正向开发不是光知道一些技术就能开发出来的，这和整个企业开发流程的建立、体系的建立相关，还要配上专业团队，按照行业规律才能开发出真正好的产品。

网易汽车：刚刚您也谈到了奇瑞汽车的研发团队经过了一系列调整，包括体系方面，硬件方面的，也有人员架构方面的，一个国际化的团队正在形成，国际化团队可能面临的问题就是不同文化的融合，您如何处理呢？   

陆惟一：我们开发的目标是一致的，在奇瑞我们建立“一个奇瑞，一个团队，一种文化”，这个文化就是我刚才讲的奇瑞的品牌，做事的理念，开发的方法，做事按照流程来做，按体系来做，所以把多文化的团队拉在了一起，实际上在世界上很多成功主机厂他们的专业团队有很多也是多文化的团队，特别是美国三大汽车厂，里面的团队都是多文化的团队，多文化的团队能发挥多文化的智慧，只要大家的目标一致，就可以相互合作，一起把事情做好。

网易汽车：我们是否有一些具体的例子或小故事可以分享？不同文化的团队如何一起朝着共同的目标迈进？

陆惟一：举个例子，像我们专业的开发团队，里面有来自韩国的，有来自日本的，也有来自德国的，我本人是来自美国，因为日本、韩国有他们的文化和做事风格，来自欧洲的有欧洲的思路，但我们做事，第一个就是要建立体系，二是要有完善的流程，有产品开发流程，分解到每一个专业的专业开发流程，一直到零部件的流程，我们做事都是按流程做，在同一个体系下做事，项目的目标很明确，这样做事，大家的目标一致，大家就会发挥他自己的才能和经验把这件事做好，所以在这上面，多文化实际上是优点。

你刚才提到的这个问题，我的体会是，如果一个企业没有完整的流程，没有完整的体系，没有完整的组织架构，这个团队来自世界各个地方，做事可能就会出问题，所以奇瑞在过去两年中建体系，建基础，建流程，所有团队都朝着一个目标去工作。

网易汽车主持人王昉

奇瑞研发体系已形成矩阵化管理

网易汽车：是否可以跟我们分享一下目前奇瑞的研发体系是怎样的状态呢？

陆惟一：以前奇瑞的组织机构是按一个一个车型来分的，按那种分法，企业在规模小的时候会显示出高效率，速度也比较快，每一个车型是一个小的机构，各个专业都在里面，等企业做大，国际化发展，和国际接轨，它一定要遵循行业的规律，如何把专业团队都集中在一起，项目管理集中在一起，形成一个矩阵式的管理。世界上成功的企业都是这么管理操作的，也不是某个人发明，而是世界上很多企业经过多年发展才找出的规律，这样做专业程度强了，能力也提升了，同时对车型项目的反应速度也快，解决问题的效率也高了，我们经过调查研究，奇瑞也遵循了行业的规律，所以我们现在的产品开发也是按矩阵式的管理来进行产品开发。

网易汽车：您刚刚提到之前的组织架构形式，在当时的历史阶段有它的存在道理，在现在的历史阶段可能它还会面临同样的一些问题，比如自主品牌产品在国内汽车市场受到的份额挤压，面临非常严峻的竞争态势，它的市场营销可能还会面临非常大的压力，在平衡成本这一块，是否能够顶住压力，您有感受到这种压力吗？

陆惟一：感受到了，自主品牌在市场上是受到合资品牌挑战的，同样两款车，合资品牌的车和自主品牌的车，自主品牌的车在价格上就会比它们低，所以在我们的开发过程中，我们一方面要推广平台化开发，控制成本，另一方面在一个平台上开发多种车型，这个平台的成熟度高，可靠性也强，这是另一方面，从技术角度。

从技术团队的角度，对我们的挑战也很大，在合理的成本范围内要做出一款优越的产品确实不容易，这就需要我们多文化的国际化专业团队来带领当地工程师进行开发，分享我们的经验，所以我们的产品一定要做到最优化，不光是产品性能最优化，成本也要最优化，这样它才能和外资、合资品牌进行市场竞争，压力确实挺大的。

网易汽车：一旦我们取得了成功，其成果也应该会受到相当的瞩目，因为它在这么困难的情况下接受住了挑战。

陆惟一：是，你看日系品牌和韩系品牌，它们当初在进入美国市场的时候也受到了同样的挑战，因为美国市场，美国汽车工业的历史远远比韩国、日本的汽车工业时间长，所以它们的汽车在美国市场能够成功，能够推到每个客户的市场里面，也是经过这么长时间挑战的，所以我觉得很有信心，做自主品牌产品，如果我们坚持我们的理念，坚持我们的发展方向，最后还是可以和外资品牌竞争的。

网易汽车：好，非常感谢陆博士，在这里也谢谢各位网友的收看，我们下一时段再见。

嘉宾介绍

奇瑞汽车总工程师、汽车工程研发总院副院长陆惟一

陆惟一，现任奇瑞汽车总工程师、汽车工程研发总院副院长。留美博士，国家千人计划特聘专家，前福特汽车产品开发经理/高级技术专家，现奇瑞汽车工程技术研发总院副院长兼底盘/动力总成集成技术研究院院长。

奇瑞公司汽车工程研究院总工程师陆惟一先生，是安徽奇瑞汽车公司引进的外籍专家，主攻降低能耗、减少尾气排放的难题。曾经在福特汽车公司工作17年，现任奇瑞汽车工程研究院总工程师。他运用丰富实践经验结合国外汽车行业先进的理念，有效地推动了国内底盘正向开发的速度，把原本需要三年以上时间才能形成雏形的项目，缩短到一年建立。2009年被列入国家“千人计划”。