南车株机制定了配套本地化战略。图为已出口至南非的电力机车（谭清云 供图）
本地配套率能更高吗？
——关注我市首届高端装备制造产业协作配套对接会
株洲日报 记者朱洁 廖明 通讯员付世祥 邱彬
【编者按】
高端装备制造业，尤其是三大动力产业，是株洲工业的支柱，是展示株洲实力的名片。
1至10月，全市实现规模工业增加值753.8亿元，增长11.2%，增速分别高于全国、全省2.8和1.6个百分点。全市68家规模以上高端装备制造业，实现规模工业增加值171.3亿元，增长20.9%，大幅高于全市规模工业增长，占全市规模工业比重达22.7%。
新常态下，株洲工业经济实现平稳增长，主要得益于高端装备制造业的拉动。而高端装备制造业的发力，得益于南车株机、中航工业南方、北汽株洲分公司等龙头企业的支撑，更离不开一批配套企业的协同合作。
当前，高端装备制造产业前景看好，主机与配套企业加强对接，在尊重市场规律的前提下，进一步提高本地配套率，引导产业集群集聚式发展，成为株洲政府及产业界的共识。
为此，12月4日，市经信委组织策划了首届高端装备制造产业协作配套对接会，邀请30余家动力产业企业负责人参加。真诚沟通、务实交流中，企业家们深入挖掘本地配套潜力。
本期《加速推进新型工业化暨产业振兴专版》记录了对接会的点点滴滴，希望为全市高端装备制造企业的生产经营提供有效信息，为政府部门提升服务水平收集工作建议，为全市打好产业振兴攻坚战传递正能量。
A. 轨道交通产业
【现状】
1、规模：触摸千亿
全市轨道交通产业规模以上企业56家，2014年预计可完成总收入760亿元，2015年，冲刺1000亿元。
2、本地配套率：60%至70%
株洲产业链完善，世界范围内，既有轨道交通主机研制，又有电气传统技术支撑的城市，没有之二。
为控制成本，主机企业——南车株机制定了配套本地化战略。2014年，南车株机供应商500余家，其中本地企业100余家，占该公司年采购金额的60%-70%。
【龙头企业说】
南车株机相关负责人建议：
1、围绕“3+X”战略挖掘潜力市场。
只有熟悉主机企业产品，才能抓住配套商机。打开南车株机产品的“家族图谱”，不再是以往电力机车产业的一枝独秀，而是百花齐放的春色满园。近年，该公司产业布局实施“3+X”战略，“3”即电力机车、城轨车辆、城际动车组三大主业，“X”即轨道交通轨道工程车、中低速磁浮列车、储能式轻轨车辆等新兴产业。
2、提高产品档次。
不要一味从事低门槛的机加工等配套。这些领域已产能过剩，配套也应配合主机企业的步伐，代表先进的技术方向。
3、控制成本，为主机提供支持。
一条产业链好比一条船，既然在一条船上，大家就应互相支持。
生产研发中，配套企业应控制成本，为主机企业提供支持；主机企业试制新产品的过程中，配套企业应与主机企业分比例承担市场风险；选择供应商时，主机企业不完全以投标价格高低选择伙伴，会选择愿与企业同风雨、合作更真诚的供应商。
南车长江株洲分公司相关负责人建议：
1、增加核心部件供给。
车轴、车轮等核心部件，本地少有企业配套，这类产品技术含量高、附加值高，希望增加这块产品的供给。
2、提升产品质量。
主机企业建有供应商体系库，同类产品供应商约有3至5家入库。但是，入库并不意味成交，还需通过严格的资质评审。交货质量有保证的供应商才会被选择。
【配套企业说】
九方装备相关负责人：紧跟主机战略，才能赢得市场
2011年，九方装备销售额达4亿元，今年预计破10亿元。我们的总结是，紧跟主机企业战略，加快转型升级步伐，才能随主机企业的增长而增长。
目前，公司工程技术人员占员工总数的35%，与浙江大学、湖南大学建立研发合作，并随主机企业拓展海外市场。公司为南车株机企业传统电力机车、动车、南非出口车、低地板电车提供配套，在主
机“3+X”战略的带动下，主营业务呈现多维度发展。现在，公司不仅接单进行零部件生产，还能完成系统部件生产；不仅为主机配套，还新成立了年检、焊接、下线事业部，承接相关外包业务。
哈迪威相关负责人：只有集聚，产业才能实现集群式发展
我们原打算在田心高科园购地提升产能，不料土地紧张，不得已只好选址芦淞区姚家坝。还有很多中小配套企业也遇到了类似问题。靠近主机企业，才能压缩配套成本，提升整个产业的利润空间，为企业转型升级提供可能。我们能不能离主机企业近点、再近一点？这需要政府的支持。
下一页：汽车产业/图
2017年，全市汽车及零部件产业本地配套率力争达到60%左右。图为北汽株洲外景（伍海涛 刘震 摄）
B. 汽车产业
【现状】
1、规模：已过百亿元，2017年预计实现800亿元。
2、本地配套率：20%左右
北汽株洲分公司公布，株洲共40余家企业为公司提供配套，占北汽株洲分公司采购总额的20%左右。这一比例有巨大提升空间。市汽车工业协会相关工作人员介绍，为助推实现千亿产业目标，2017年，全市汽车及零部件产业本地配套率力争达到60%左右。
【龙头企业说】
北汽株洲分公司负责人建议：
1、抓住机遇，市场空间巨大。
今年，北汽株洲分公司整车生产预计突破16万辆，明年，MPV等新车型将落户公司生产，株洲分公司生产能力还将大幅提升。
2、“两条腿走”提高配套率。
不但要培育本土企业，还要引进外地企业。目前，株洲为整车生产提供配套的企业，底子还比较薄，产品质量还有待提高。此外，由于核心零部件配套企业少，很大程度上制约了整车企业的发展，从而延长了产品的生产周期，增加了生产成本。
本地配套企业应加速产品从低端向高端转型，同时，政府也应加强对产业链研究，做到有目的、有规划地招商。
3、三大领域是 “短腿”。
这三大领域在株洲几乎找不到配套企业，分别是：汽车底盘、空调、动力系统等核心零部件领域，燃油箱、后桥等不便包装、易损的产品制造领域，不便运输的大型零部件生产领域。
南车时代电动相关负责人建议：
主机企业壮大了，才能吸引关键零部件企业
今年我们产销1500台新能源电动汽车，产值11亿元。车身相关零部件基本实现了本地配套，电气、电控本地配套率约40%左右，但空调、发电机、桥等关键零部件株洲暂没有公司提供配套。政府应帮助主机企业做大做强，并引进一批关键零部件企业。
【配套企业说】
汇隆实业相关负责人：有广阔视野，有服务意识
长株潭三地都在抢抓汽车产业发展机遇，作为株洲的零部件生产企业，要放宽视野，为本地主机企业做好配套的同时，还要设法向外拓展。毕竟，与机遇并存的是挑战。
此外，配套不仅卖产品，更要卖服务。去年，我市一公司有一类产品出现问题，涉及厦门一家配套企业和本地一家配套企业。据说，当厦门企业的技术员乘飞机赶到株洲之时，打的就能赶到的株洲技术员还未现身。
光华荣昌相关负责人：要技工，还要标准厂房
希望政府围绕主机企业再建一批标准厂房，并为企业提供劳动力等要素保障。
株洲职业院校云集，但株洲汽车及零部件制造产业操作技工仍匮乏，政府能否牵线搭桥，搭建校企合作平台？税收减免、财政扶持方面，能否进一步加大力度，吸引更多的配套企业及人才落户？
下一页：航空产业
C. 航空产业
【现状】
1、规模：今年预计可实现营业额80亿元，同比增长18.3%，2017年，有望实现400亿元。
2、本地配套率：目前，已形成以中航工业南方为龙头，中航通发、南方宇航等企业与之配套的产业链。
【龙头企业说】
中航工业南方相关负责人介绍：
1、军机与民航机的消费诉求不一，但坚定进入民用市场。
军机追求技术更高、性能更好，所以很多时候，可以不计成本；民航机不同，它侧重机型的成熟性、可靠性、安全性，对成本的控制也很严格。所以，从军机领域进入民航机领域，我们需要转型，但这不妨碍我们的脚步，毕竟，两者技术同源，而随着低空的逐步放开，这个市场即将井喷。
2、株洲产的某款民航发动机在争取适航证。
上世纪80年代，公司曾有5、6个型号的民航发动机取得适航证，可惜那时与通航井喷发展的“时空不对”，国内没有与之配套的主机平台。现在，一款可用于民航直升机的新产品，在江西景德镇寻找到主机平台，我们正在争取适航证。
3、要在整机业务上有所作为。
株洲是中小航空发动机生产基地，但我们的最终目标是开拓整机研制市场。要实现它，不但吸引国外先进技术，还要加大科技创新力度，开发新型产品。当然，成为主机企业后，中航工业南方对本地产业的带动也将更大。
【配套企业说】
中航通发相关负责人：航修是个大市场
2013年，中航通发航修中心试修产品通过了多个主机商的认可，今年，我们预计完成维修了90多台飞机发动机。大家可能不知道，飞机“服役”期间，必须经过几次维修保养，而这几次维修费用的总额是高于采购成本的。我建议市委市政府高度重视航修领域，完善通用机场相关设施，引进相关企业，做大航修产业。
南方宇航相关负责人：发展航空产业，要有战略眼光
国家、省、市都将航空产业视为战略性新兴产业，我省、我市也专门出台了专项扶持政策，希望政府在各项工作上更具战略眼光。目前，航空产业的投资周期还较长，见效不会那么快，株洲既然坚定了发展该产业的信心，应在资金、土地等要素方面，为企业提供更好的环境。
【相关新闻】产业配套对接会将呈常态化
株洲日报12月12日讯（记者 朱洁）通过首届高端装备制造产业配套对接会，一些企业找到了商机，一些企业看到了不足。不少企业负责人表示，抱团发展，才能走得更远。他们希望这种形势的会议能呈常态化。
昨日，市经信委相关负责人介绍，我市已吸纳企业家建议，决定每年举行1到2次产业配套对接会。
据了解，我市密切关注产业协作、配套情况，不仅对相关数据进行动态统计，还帮助涉及“五城四基地”的产业筹建产业协会。
去年至今，已有汽车、陶瓷、服饰、硬质合金、轨道交通等产业协会相继成立。“明年，随着航空等一批协会的成立，全市产业配套对接会还将拓展至高端装备制造业以外的产业，考虑分组、分产业进行。”该负责人表示。
