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　　种种迹象表明,中国兵器装备集团整合摩托车产业的步伐已经启动。嘉陵集团董事长兼CEO龚兵接受本报专访时透露,兵装集团目前确实正在筹备整合旗下摩托车资产事项,但具体以哪家企业为主体尚无定论,“整个过程至少要三年吧”,这也是整合消息传出后,嘉陵集团高层第一次直面记者的采访。

　　整合

　　主体企业尚无定论

　　本月初,轰动一时的“中国摩托车航母”落户重庆的消息余波至今未去,各大财经网站的股吧都在猜测着这一行业盛事的种种可能细节。

　　“这是一项庞大的工程,不可能在短期内完成,至少要3年。”昨日上午,在长安为嘉陵量身打造的“摩托车下乡服务微车的交车仪式”上,嘉陵集团董事长兼CEO龚兵接受本报采访时对此事发表了看法。龚兵表示,在6月28日,中国兵装集团成立了中国兵装集团南方摩托车事业部,取代了之前的中国兵装集团公司摩托车产业办公室,由原建设摩托掌门人陈永强出任总经理,嘉陵集团现任党委书记李华光出任副总经理兼党委副书记,“李书记在半个月前正式走马上任,今天是代表兵装集团回到嘉陵参加此次活动。”龚兵指着一旁的李华光笑着说。

　　业内猜想,兵装集团新成立的中国南方摩托车事业部,便是今后南方摩托车（集团）有限公司的雏形,将在这次整合中扮演重要角色。“如果整合成功,重庆将诞生世界级的摩托车航母,那么中国摩企在海外的影响力也将改写。”我市某民营摩企负责人表示。坊间传言,此次大整合有可能将以建设集团为平台,将其他企业注入建设之中,同时剥离各个企业的非摩托车业务,比如军工、车用空调等,建设股份也将适时发行A股。

　　对此,龚兵表示了不同的看法,“我可以在这里负责任地说,目前到底由哪家企业担任主体尚无定论。”龚兵表示,南方摩托车事业部刚刚组建,目前正在进行机构的完善,外界传言说具体的整合方案已经出来了都是不准确的。

　　扩张

　　收购当地企业挺进非洲

　　作为中国民用摩托车的开路先锋,嘉陵不仅生产了中国第一辆摩托车CJ50,也是中国第一家把摩托车推向国际市场的企业,“但去年金融危机以来,嘉陵也跟全行业一样出口量一度大幅下滑,美洲市场严重时下滑了70%。”龚兵说,针对当前的不利形势,嘉陵加大了铃木王和弯梁车的研发和市场推广力度,丰富了产品链,提升了中高端产品比重,“截至5月份,我们下滑最厉害的巴西工厂也已经开始止跌回升了。”

　　龚兵表示,嘉陵巴西工厂2007年建成投产,年产能在10万辆左右,嘉陵计划再投资1千万美元,扩大巴西工厂的产能,具体工作已经开始筹备,投产后巴西工厂将具备20万辆的产能,形成以美国嘉美独资公司为核心、哥伦比亚、巴西工厂为基地辐射整个美洲市场。

　　另外,龚兵还透露,嘉陵还将在非洲尼日利亚投资,首先占领西非六国的市场,再慢慢辐射整个非洲,“具体是'借船出海’还是'造船出海’暂时还未定,我们已经派了多批人员到非洲做前期准备,'借船出海’的可能性比较大,就是收购或控股当地的某家企业,再组建嘉陵的生产基地。”

　　搬迁

　　璧山新工厂2011年投产

　　据了解,龚兵是2007年下半年出任嘉陵集团董事长兼CEO,是摩托车行业有名的少壮派领导人,现年40岁左右,此前曾任兵装集团重庆青山工业公司总经理。出任嘉陵掌门人后,龚兵进行了一系列产品结构的调整,并着手准备嘉陵集团整体搬迁工作。

　　去年5月,嘉陵与璧山县就整体迁建及技改项目签订了相关协议。2014年之前,嘉陵将彻底告别沙坪坝,整体搬迁至璧山。“嘉陵集团迁建方案已于今年5月18日通过审核,”针对外界猜测嘉陵整体搬迁方案迟迟未获兵装集团批准的传言,龚兵表示,搬迁项目可研报告已编制完毕,项目初设和施工图设计已开展前期准备工作。一期工程6月2日已进场钻勘,预计2011年6月投产运营。特装公司工程将于明年3月进场施工,预计2011年12月竣工。商住工程一期开发将于明年4月开工。

　　据了解,嘉陵新址设计的产能为200万辆摩托车整车、230万台发动机及230万套相关摩托车核心零部件。从产值上来说,璧山基地2011年首期建成后,嘉陵产值能达到50亿元。到2014年成技改项目整体搬迁后预计产值将达到100亿元。此外,龚兵还透露,嘉陵正在实施一系列整顿主业的动作,“我们现在主要是在做减法,不会考虑收购扩张等壮大规模的行为。”

　　对话

　　销售渠道的整合最难

　　记者:龚总,您认为,兵装集团整合旗下摩托车资产将会从那些方面入手？

　　龚兵:就我个人观点而言,兵装集团组建一个统一的摩托车高端产品的研发中心非常必要,因为集团内各个企业独立的研发体系造成了资源的浪费,也不具有优势。比如现在,我们嘉陵每年投入六七千万元在新品研发及旧车型改款上,建设摩托可能也会投入七八千万的研发费用,还有轻骑也是好几千万的投入,如果将这些单独投入整合起来,再集中各个企业的研发精英人才,那不但在成本上节约了,对各个企业带来实际利益,还能更有效地加快中国摩托车产业向前发展。

　　记者:除了研发平台整合之外,还有哪些方面将是整合的重点？

　　龚兵:另外,采购平台也是整合的重点,特别是大宗物资采购,兵装集团旗下主要有嘉陵、建设、轻骑、大阳、洛阳北方等众多摩托车企业,年产量在600万辆以上,统一的采购体系将会使制造成本大大降低。

　　记者:整合中可能遇到的最大困难是什么？

　　龚兵:我认为最大困难将是市场、销售渠道的整合,这方面涉及面最广,结构复杂,各个兄弟企业之间在产品结构上面存在着严重的同业竞争,整合也非常必要,各个企业都有各自不同的销售渠道,还会涉及广大经销商的利益,难度可想而知。