近些年来，中国城市轨道交通建设高速发展，规划也不断升级。在国家大力倡导新型城镇化和土地高效利用的背景之下，由轨道交通发展延伸出来的TOD开发模式成为当下地产商寻求转型发展的新突破口。
TOD模式，即以公共交通为导向的开发，是城市综合体规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
据21世纪经济报道记者不完全统计，目前涉足TOD模式的规模型开发商有万科、龙湖、绿地、绿城、保利、碧桂园、招商蛇口、滨江集团、仁恒、新鸿基地产、京投发展、上海地产集团等不少于21家。
针对当下地产商纷纷抢滩TOD模式，新城控股高级副总裁欧阳捷接受21世纪经济报道记者采访时称，TOD模式主要是政府引导的城市发展新模式，用于解决大城市交通拥堵，促进职住结合。房企参与TOD项目开发，一方面可以获得更好的拿地机会；另一方面，可以帮助城市引进新兴产业。
据了解，2016年9月，新城控股以106.3亿摘得高铁新城地块，过百亿的总价也为该项目烙上了苏州历史总价地王的标签。占地35万平方米，总建筑面积134万平方米的MOC芯城汇在此拔地而起，成为了新城从住宅商业开发商向城市运营商转型的标杆之作。
欧阳捷介绍称，“这个项目定位大数据、大健康、大金融、大文创四个产业方向，是苏州经济战略转型的桥头堡，也是长三角智能经济产城样板。”
他认为，城市发展遭遇了很大瓶颈，主要是由于城市总体规划和耕地保护规划限制了大城市的边界扩张，大城市已经不允许在城市总体规划范围之外设立新区。而高铁新城是城市边界扩张的最佳发展机遇和最好载体，由于交通便利，可以承载占地不多、人口密集、交流方便、节时提效的新兴产业。 …… [
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金羊网讯 记者罗仕报道：和缓医疗创始人兼CEO李宇在2018中国（广州）风投圆桌峰会上分享了自己对未来医疗服务发展的观点。他预测，3-5年后，视频医疗将在中国得到普及，线上就医将成为常态。
“如今人们越来越重视健康管理，但大家都面对一个无奈的现实，医生都在医院里，我们要通过挂号等一系列手续找到他们，而且大家都想找好医生，这样造成时间的大量浪费。”李宇表示，作为被互联网反复“革命”的现代人来讲，我们的生活、教育、出行等都随着网络发展而大幅度被改善，但目前医疗服务好像还停留在上一个时代。
“以美国的数据来讲，2/3以上的小病、慢性病、常见病、亚健康、心理问题都可以线上问诊，而且92%在线上就诊过的人，两周后的再复诊率和线下医院门诊是一样的，这意味着不远的将来，我们肯定能在线上解决绝大多数的问题。”他说，如今中国的4G网络、移动支付得到迅速普及，这为对接医疗需求和医疗服务提供了良好的条件，“未来我们在线上能解决绝大部分的医疗问题，以视频形式见医生将替代上门找医生，这可能会成为大家未来的就医形式”。
他预测，未来互联网时代的就医方式也不再会是像一个虚拟的实体医院，不再有导诊挂号的流程，而是患者打开手机按一下，就能见到医生，患者与医生实现线上沟通、无缝对接。 …… [
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原标题：汽车人创始人兼CEO樊新科：消费升级，带给汽车后市场也许是灾难
6月27日，“2018中国（海南）第二届智慧商业大会”在海口隆重举办。本次会议旨在顺应全球商业趋势，聚焦物联网、人工智能、大数据等技术给商业带来的新变化，通过“智时代·创未来”这一活动主题，探寻产业发展的趋势，推动传统商业向智慧商业迈进的步伐。
本次峰会由海南省商务厅与中国服务贸易协会电子商务委员会主办，联合中国商会人工智能委员会、中国电子商务产业联盟与品途集团承办。
在会上，汽车人创始人兼CEO樊新科表示，汽车后市场有一点是永远不变的，那就是修理厂配件商永远不在一起，只要不在一起就有物流和同城配送的价值。
汽车人创始人兼CEO 樊新科
以下为 汽车人创始人兼CEO樊新科 演讲内容，由品途商业评论（ID: pintu360）精编整理（有删减）：
大家下午好！以前我在京东做商务经理，从0做到27亿只用了20多天，后来出来创业。今天主要讲一讲汽车后市场智能化配送。
消费升级下的行业变化
首先，我们来看看行业变化，修理厂和零配件的行业情况，以及我们经历过几次战争。我认为，股价图可以很好的反应行业过程。
行业爆发，看一家公司的股价也可以看出东西，如果同行业的所有公司股价图放在一起，图形是一样的，就是行业爆发；如果不一样，证明CEO比较牛。
汽车工业市场很早就有，为什么汽车后市场这几年才开始爆发？大约在2000年，股价十美金涨大现在八百美金左右，为什么是2000年爆发？第一，当年美国汽车保有量两亿量，中国在去年才2.15亿辆。第二，那年，美国经济开始发生危机，中国经济也在调整，很多环境重叠在一起。 …… [
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北京燃气董事长李雅兰：大力发展天然气是减排治污重要举措
千龙网北京6月29日讯 世界燃气大会（WGC）是全球燃气行业规模最大、范围最广、影响力最高的盛会，是国际燃气联盟（IGU）举办的最重要的活动，相当于燃气行业的“奥林匹克运动会”。
第27届WGC于2018年6月25－29日在美国首都华盛顿举办，是首次在世界上最大的燃气消费国兼燃气生产国举办，也是首次将讨论话题扩展到涵盖金融、贸易、法律、可持续发展、政策和政府等领域。包括美国能源部长里克·佩里以及雪佛龙、埃克森美孚、卡塔尔石油、BP、道达尔、康菲、壳牌等公司CEO在内的超过600位嘉宾进行发言，来自100个国家的12000名嘉宾参加100余场分论坛。同时举办的WGC展会，面积达4万平方米，来自全世界的350余位展商展示了自己最新的产品、创新和技术，燃气行业的业内顶尖企业人士12000余名嘉宾参加展会，成为国际能源领域互动交流的重要平台。北京市燃气集团董事长李雅兰作为IGU 2018－2021年任期副主席，应邀出席了此次大会。
6月27日，在“亚太燃气市场的未来走势”专题论坛上，李雅兰发表了《为天然气赢得主力能源地位》的主题演讲。她表示，“以煤为主”的能源结构，给中国带来了严重的大气污染和温室气体排放问题。天然气资源丰富、可及性强、经济可负担。大力发展天然气是中国减少排放、治理大气污染的重要举措。
图为北京燃气集团董事长李雅兰在世界燃气大会“亚太燃气市场的未来走势”专题论坛上发表《为天然气赢得主力能源地位》的主题演讲。 …… [
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CEO：要增加收入，亚欧市场是关键" title="达美航空CEO：要增加收入，亚欧市场是关键451825_" style="font-family:Arial, 宋体;max-width:100%;" />
民航资源网2018年6月28日消息：据《今日美国》报道，为了未来的收入增长，达美航空首席执行官Ed Bastian将目光瞄向了亚洲和欧洲航点。
在解决与中东地区竞争对手的争议之后，5月，达美宣布将重回印度市场。通过与大韩航空的联营，明年达美航空飞首尔的航班量也将扩大。达美的目标是在明年将两个欧洲联营项目——一个是与维珍大西洋航空的联营，另一个是与法航和荷航的联营——合并到一起，以减少跨大西洋市场上的竞争。
Bastian指出，达美现在有三分之二的收入来自美国，但海外收入最终可能会匹敌国内份额。
他说：“长期来看，我认为达美的机会在国际市场。”
Bastian之所以如此乐观，一个原因就是美国航企与中东竞争对手阿联酋航空、阿提哈德航空以及卡塔尔航空的争端已经解决。由于担心来自阿联酋和卡塔尔的政府补贴（中东航企对此予以否认），美国政府通过谈判，让中东航企承诺不增加飞往美国的衔接航班。
就此争端解决达成一致之后，达美宣布它将于明年重启亚特兰大和纽约肯尼迪机场飞印度孟买航班。而达美的合作伙伴捷特航空将通过衔接航班，把乘客运往印度其它城市。
Bastian称：“这是一个高科技领域，印度市场有海量的创新正在涌现，我觉得它会是一个巨大的机会。” …… [
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