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CMO 商业评论
别再纠结产品经理岗位职责

1.产品经理的主要工作职责


作为一名新进产品经理,甚至一名资深PM,你可能都或多或少对这个职位产生某种迷惑。到底什么是产品经理?这个职位的主要职责是什么?在IT产业的不同领域,甚至在同一领域的不同公司,这个职位的定义似乎都有不同。
虽然在不同的公司,产品经理的角色和职责互有差异,但是有一些关键职责是任何一个产品经理都应承担的。可以将其归纳为如下六个方面:

1.1市场调研


市场调研是指研究市场以了解客户需求、竞争状况及市场力量(market forces),其最终目标是发现创新或改进产品的潜在机会。
可以通过下面的方式进行市场调研:
1)        与用户和潜在用户交流
2)        与直接面对客户的一线同事(如销售、客服、技术支持等)交流
3)        研究市场分析报告及文章
4)        试用竞争产品
5)        仔细观察用户行为等
市场调研最终会形成商业机会、产品战略或商业需求文档(BRD),详述如何利用潜在的机会。 …… [阅读全文]
 
CMO 焦点企业
那个喜欢建产业园的『正威集团』究竟有多厉害?
    日前,深圳正威(集团)有限公司掷资200亿元的正威赤峰林西电子信息产业园项目于内蒙古自治区签约落地。该项目完全达产后,能够实现从电解铜、精铜加工到精密线缆加工再到印刷电路加工等铜产品的全产业链生产。

项目规划用地3000亩,其中工业用地1500亩,配套商住用地1500亩。项目分两期建设:

一期计划投资100亿元,主要建设内容为年产10万吨电解铜、年产25万吨精铜的加工生产线和精密线缆生产线。并建设与生产配套的办公研发中心、物流中心、培训教育基地、专家、高管及技术人员公寓等。

二期计划投资100亿元,主要建设内容以精密铜箔、高级覆铜板、印刷线路板电子信息产品生产为主的生产线及其配套设施。其中,项目生产的柔性印刷电路板,可用于笔记本电脑、折叠或滑盖手机等需要弯折的电子产品。

说到巨头企业,深圳的华为、腾讯、中兴最为人津津乐道,但该项目的主要投资方——深圳正威(集团)有限公司也有实力认证,它是位居世界500强第190位的企业。 …… [阅读全文]
 
CMO 职场观察
职场中年有那么可怕吗?
青春一定会逝去,中年必然到来。正如诗人泰戈尔所说:“错过太阳时你流了泪,那你也要错过群星了”。

用“职场中年”在百度搜索一下,

出来的就是如下这张图:

充斥着悲观的论调,仿佛“中年”就大祸临头。你在年轻时职场的积累和经验,到“中年”这一刻就会有人打一个响指,你的所有都会清零,职场生涯瞬间崩塌。可真的是这样吗,还是有人刻意制造焦虑感博点击?

作为职场中年过来人,发现我的职场并没有出现如此戏剧化的转折,当然,焦虑和挫败感也会有。所以,十分有必要来谈一下“职场中年”这个话题,以(聊)正(以)视(自)听(慰)。 …… [阅读全文]
职场升迁:30岁以前靠能力,30岁以后靠猎头
迟早有一天你会学会和猎头打交道。

今天的文章Boy 来聊聊猎头。
如果说30岁以前,我们完成个人成长和职业升迁是靠经验和能力的积累,那么30岁以后,猎头会逐渐成为我们职场成长的重要助力。这是我工作多年下来的一个深刻感悟。
我曾经写过一篇文章《30岁以后,职场的核心竞争力有哪些?》。里面提到了两个很重要的核心竞争力,行业名声和人脉资源。实际上拥有了这两点,就会有源源不断的猎头找到你。
那么怎样看待猎头的价值,怎样辨别猎头的好坏,怎样和猎头相处,这是今天文章的主题。
下面我慢慢分享。

1. 为什么猎头更靠谱?


站在企业招聘方的角度来看,猎头是更加精准的“人才筛选器”。 …… [阅读全文]
 
CMO 焦点人物
达美航空CEO:要增加收入,亚欧市场是关键
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民航资源网2018年6月28日消息:据《今日美国》报道,为了未来的收入增长,达美航空首席执行官Ed Bastian将目光瞄向了亚洲和欧洲航点。

在解决与中东地区竞争对手的争议之后,5月,达美宣布将重回印度市场。通过与大韩航空的联营,明年达美航空飞首尔的航班量也将扩大。达美的目标是在明年将两个欧洲联营项目——一个是与维珍大西洋航空的联营,另一个是与法航和荷航的联营——合并到一起,以减少跨大西洋市场上的竞争。

Bastian指出,达美现在有三分之二的收入来自美国,但海外收入最终可能会匹敌国内份额。

他说:“长期来看,我认为达美的机会在国际市场。”

Bastian之所以如此乐观,一个原因就是美国航企与中东竞争对手阿联酋航空、阿提哈德航空以及卡塔尔航空的争端已经解决。由于担心来自阿联酋和卡塔尔的政府补贴(中东航企对此予以否认),美国政府通过谈判,让中东航企承诺不增加飞往美国的衔接航班。

就此争端解决达成一致之后,达美宣布它将于明年重启亚特兰大和纽约肯尼迪机场飞印度孟买航班。而达美的合作伙伴捷特航空将通过衔接航班,把乘客运往印度其它城市。

Bastian称:“这是一个高科技领域,印度市场有海量的创新正在涌现,我觉得它会是一个巨大的机会。”

Bastian还指出,与大韩航空长期以来的合作关系现在变成了联营关系,该联营于今年早些时候获得最终批准,让达美和大韩航空得以更好地共享收入并交换客流。通过联营安排,达美可以聚焦于日本成田机场之外的一个不同枢纽。达美在成田机场一直有着巨大的存在,但近年来它一直在削减成田航班。

在首尔,达美与大韩航空的联营将受益于2号航站楼的启用。该航站楼拥有45个将由大韩航空、达美以及另外两个联营伙伴(法国航空和荷兰皇家航空)共享的登机口。

Bastian称:“在我们将客户运到首尔之后,大韩航空可以将他们直飞到80个不同的航点,其中仅中国就有30个航点。”

Bastian表示,为了进入伦敦希思罗机场,达美大约在五年前收购了维珍大西洋航空49%的股份。现在,通过联营,达美和维珍大西洋航空每天运营着35趟跨大西洋航班。 …… [阅读全文]
CMO 猎头职位
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