中国各地竞相成立了规模非常小的汽车制造企业,它们和央企汽车制造商一样亟需整合,但都遭遇强大阻力。
更新于2017年11月2日 07:03英国《金融时报》汽车行业记者 彼得•坎贝尔 报道
淄博市地处北京东南方向250英里以外,中国新成立的车企之一国金汽车(Sinogold)就坐落在该市。
国金汽车耗资逾10亿美元,在一个未开发过的地块上建起了新工厂,厂子里到处是最新款的汽车组装机器人,预计每年可生产数十万辆汽车。
这家成立不到两年的国有企业进入市场,标志着中国拥有汽车制造牌照的100多家企业名单上再添一家。
着重研究中国汽车业影响因素的咨询顾问邓凯(Michael Dunne)表示:“中国各地的城市如雨后春笋般出现了许多‘国金汽车’。”
他说:“各省市都想有自己的汽车企业。”
然而,已经有迹象显示,变化正在来临,这种变化不是受地方政府或者中央政府的举措推动,而是由汽车消费者推动。
香港研究和经纪公司——伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)的分析师Robin Zhu表示:“随着市场需求放缓,人们变得更加挑剔。比较好的品牌已经发展了起来。”
汽车质量也在改善。据汽车评级公司JD Power的调查显示,中国造汽车的标准正在迅速赶上那些国际品牌在华销售的汽车。
2000年,中国汽车的百辆车故障数是834个,这是国际平均水平的两倍。
到了今年,这个差距急剧缩小,中国汽车的百辆车故障数是112个,而国际水平是99个。 …… [
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习近平在十九大没有重提到2020年将实际GDP从2010年水平翻番的目标。他的高级顾问证实,政府在调降这类目标的重要性。
更新于2017年10月27日 06:13英国《金融时报》 吴佳柏 北京报道
中国将不再制定长期经济增长目标;专家们认为,这类目标迫使北京方面采取激进的货币和财政刺激措施,导致危险的债务积累、投资浪费和环境退化。
这一路线修正反映出国家主席习近平在五年一度的共产党全国代表大会上巩固政治权力之后,具有了更大的回旋空间。习近平的名字以及他的标志性口号被载入党章,与毛泽东思想具有同等地位,与此同时,十九大没有指定可能会稀释国家主席权威的习近平接班人。
在上周十九大开幕式上发表的三小时演讲中,习近平没有重提他以前宣布过的长期经济增长目标,即到2020年将实际国内生产总值(GDP)从2010年水平翻番。观察人士因此揣测这个目标是否已被悄悄放弃。
习近平的一名高级经济顾问昨日证实,政府正在调降这类目标的重要性。
“不提GDP翻番目标,是为了更好贯彻落实新发展理念,”中央财经领导小组办公室副主任杨伟民表示。这个党内机构已成为中国最具影响力的经济政策制定小组。
杨伟民称,2020年的目标仍然有效,但暗示,从2021年起,政策制定者将放弃长期目标。
经济学家们普遍认为,过度激进的年度增长目标阻碍了政策制定者降低经济对债务融资投资依赖度的努力,这类投资确保了高增长,但造成种种扭曲。
对“烟囱行业”的大量投资污染了空气、水和土壤,同时使中国成为世界最大温室气体排放国。投资还导致了大片住房空置的“鬼城”,以及钢铁、化工产品和玻璃的过度制造。 …… [
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