2016年内容营销的六大趋势

“内容营销”在”人人都是自媒体”的时代显得愈发重要。本报告从内容营销的源头、价值、主题、平台、表现方式、创作者这六个方面，通过案例剖析的方式，总结了2015年内容营销的变化。
如今，”内容营销”在”人人都是自媒体”的时代显得愈发重要。那么，什么是内容营销？不少人只知其名，不知其意。最易陷入的误区和条件反射般的认知是：内容营销就是不打硬广、写软文；内容营销就是写长图文、段子、拍视频等。
内容营销是一种营销策略。综合各种关于”内容营销”的定义，它包含了以下要素：
1，内容营销适用于所有的媒介渠道和平台。
2，内容营销要转化为为用户提供一种有价值的服务；能吸引用户、打动用户、影响用户和品牌/产品间的正面关系。
3，内容营销要有可衡量的成果，最终能产生盈利行为。
本报告从内容营销的源头、价值、主题、平台、表现方式、创作者这六个方面，通过案例剖析的方式，总结了2015年内容营销的变化。
一、内容营销的源头：打造”内容性产品”，让产品成为社交诱因
已有不少产品经理意识到：内容营销要从产品端抓起。在产品酝酿之时，就注入”内容基因”，打造”内容性产品”，形成自营销。
通常而言，”内容性产品”有三个特点：
1，赋予目标用户一种强烈的身份标签，让他们有社群归属感。
2，消费者在选择购买这个产品时，就有种情绪共鸣（而不是使用后）。
3，当内容植入产品，产品成为了一种实体化的社交工具。用户使用该”社交工具”，首先和产品产生了最直接的、第一道互动；然后和其他人因该产品，碰撞出了各种故事。 …… [阅读全文]

中航工业夺食万亿通航市场

几个月前，国务院办公厅发布《促进通用航空业发展的指导意见》，明确到2020年，我国通航经济规模超过1万亿元，一时间市场蠢蠢欲动。昨日，国内航空制造业“老大”中航工业详解披露其通航大规划，首次明确提出在通航产品研发和制造阶段都要引进社会资本。中航工业还一口气抛出了包括私人飞行、租赁等16项引入社会资本的项目。业内分析师指出，中航工业加码通航业务将对这一行业形成强刺激，长期外热内冷的通航可能真的要迎来井喷时代，但另一方面，空域开放较为缓慢、基础设施不完善等问题仍不容忽视。

据中航工业副总经济师李平透露，根据公司下发的“加快通用航空产业发展的决定”，将启动多渠道筹措资金计划，“中航工业将开放通飞公司资本结构，实施增资扩股，公开面向社会募集资金”。在产品发展方面，该公司将尽快实现AG300、SF50轻型公务机、AC352直升机等在研产品适航取证、获取订单，引入社会资本开展生产线建设，同时AG100教练机、双发涡桨公务机、AC322直升机等新研产品，鼓励引进社会资本组建项目公司，广泛开展技术合作。

数据显示，美国通用机场约2万个，各类通用飞机超过20万架，通用航空产业一年的产值超过1500亿美元。相比来看，我国通航产业与欧美发达国家相比还有很大差距，目前通用机场仅300多个，通用航空企业300家，在册通用航空器仅2000架，不足全球通用飞机数量的1%。 …… [阅读全文]

猎头：经理人远离这样的老板和企业，越快越好

    虽然大多数老板都想把企业做大，给经理人留下颇有事业心的印象。但真正从中小企业发展成一家大企业，是一个概率非常小的事件。

据相关统计，中小企业的寿命一般都比较短，中国中小企业的平均不足3年。创业成功的企业毕竟是少数，把企业从小做大，则是难上加难，凤毛麟角，能做成百年老店的，更是寥若晨星。

经理人一定要选择一家能够做大的企业。否则，经理人再有本领，也是有志难为，没有好平台，经理人如何成就一番事业？

我在咨询实践中，经常近距离接触和考察企业和老板，对于不容易成长的老板和企业总结了一些特征，不需要经理人深入了解企业或应用大量专业知识，易观察，易操作，仅供大家参考。 …… [阅读全文]

猎头揭秘：恰恰是股权，软化了经理人的权杖

在我接触的离职经理人之中，有不少是因为股权问题。当我问其为什么离开××企业时，回答往往是：“甭提了，老板答应给股份，等企业做得差不多了也不提这回事了。我一提，他就以各种借口搪塞。对这些说话不算数的老板还给他干什么劲！”
此时，我就会给这样的经理人讲述那些得到了股份的经理人的遭遇……

离开，因为是股东

笔　者：你为什么要离开××公司？
经理人：老板答应给我5%的股份，也给了股权证明。可当了两三年的股东，也没有分到一分钱！问老板，老板说亏损。可明明这几年企业发展不错，老板把报表一摊，说亏损了，分什么红？
笔　者：真亏吗？
经理人：不知道，财务我也不管。这几年我成了股东，有什么问题也不好意思提了。稍稍有点意见，老板一句话“你也是股东”就把我给噎回去了。 …… [阅读全文]