新浪科技讯 北京时间10月1日晚间消息,东芝CEO室町正志(Masashi Muromachi)周四表示,受财务丑闻案的影响 ,公司可能对表现欠佳的PC、家电和电视部门进行裁员,并在核业务领域展开合作……
CEO室町正志" vspace="10" src="http://tech.hnr.cn/uploads/allimg/151008/0610294944_0.jpg" />
北京时间10月1日晚间消息,东芝CEO室町正志(Masashi Muromachi)周四表示,受财务丑闻案的影响 ,公司可能对表现欠佳的PC、家电和电视部门进行裁员,并在核业务领域展开合作。
室町正志称:“近期发生的财务丑闻可能就是因为一些业务部门丧失盈利能力所知。因此,我们必须要对这些业务采取相应的措施。”
东芝今年9月承认,公司在过去7年虚假夸大收益情况,比实际收益高出2248 亿日元(约合19亿美元),该数字是这桩丑闻案被调查之初预计金额的4倍多。
该财务丑闻案是日本最大的公司丑闻案之一。东芝称,财务造假的原因是管理人员设置过高的盈利目标,致使下属在无法达标的压力之下谎报和隐瞒数据,特别是CEO给下属设置了无法达到的销售目标。
受财务丑闻的影响,东芝前CEO田中久雄已于今年7月宣布辞职。后来,东芝重新任命新的管理团队,并于本周三得到了公司股东的批准。
9月中旬,,东芝发布了截至6月底的第二季度财报。受电视和PC等电子产品销售下降影响,东芝业绩大幅下降,使得公司新领导层面临空前压力。财报显示,东芝第二季度亏损109.6亿日元,而去年同期净利润477亿日元。(李明) …… [
阅读全文]
10月11日,神州租车CEO、神州专车董事长陆正耀就交通部日前下发的网约车管理新规发表了看法他认为,新规虽然有一些细节有待讨论,但总体有利于行业发展,是好事。
陆正耀向搜狐科技表示,专车的作用不是替代出租车的,一些平台上的所谓快车、拼车是在用低价吞噬出租车的生存空间,而出租车在中国整个公共交通体系里面其作用不可被挑战。对于网约车新规和神州专车的应对举措,他主要透露了以下关键信息:
1、神州专车跟其他竞争对手的核心差别是B2C模式与C2C模式的差别,C2C模式的优势是不用固定成本,但缺点是客户体验做不了标准化,肯定会出问题,而且一出问题都是大问题,而且在成本结构端,好几家互相比着烧钱补贴,而神州专车的钱全部补给消费者,没有一分钱补给黑车,所以有很强的现金流。
2、赞同禁止非运营车辆进入运营出租车的政策,原因是共享经济也不能没有底线。他认为,出行就是把人从A点移到B点的过程,其中安全至关重要,他本人就从来不让家人在凌晨后坐那些私人的专车。而且公司加班的员工在夜晚也都不会使用私人专车,主要考虑也是安全。目前包括道路经营许可证在内的证件神州专车都已经提出了申请。
3、未来半年内专车市场的格局会发生巨变,他不好判断各家未来的市场份额,但从神州专车的角度看,目前账上还有将近10亿美元的现金储备。而且与竞争对手最大的区别是神州专车的B2C模式使自己的现金流是正向的,行业未来的变化是格局和生存的变化。 …… [
阅读全文]