自从2008年美国金融风暴与经济不景气发生后,美联储开始施行新货币政策,目的在帮助经济复苏。当前政策一面是降低利率到零,用来增加企业向银行的贷款来增加投资;另一面是买进政府债券,增加货币供应来增加消费和投资的总需求。这样的“量化宽松政策”(QE)在数年内实行了三次,但是经济复苏很慢。不过到了2015年9月,经济复苏的现象已相当明显,失业率已从12%降到2015年5月的5.5%,GDP增长率从一个负数已升到2015年第2季的3.3%。美联储决定政策的公开市场委员会每年开会8次。近几次开会以前,一些企业界和经济学界人士预测美联储是否会把利率提高,但直到2015年9月17日会议,利率还没有提高。经济学界人士也正在争论美联储应否把利率提高。经济学家对政策有不同的意见,因为提高利率对宏观经济的影响是很难预测。
反对提高利率的,可以指出政策有下面的利弊。提高利率的弊处是把经济复苏的速度降低,甚至停止复苏;好处是这个紧缩货币的政策能避免通货膨胀,但是现在美国没有通货膨胀的问题。衡量利弊的结论是提高利率弊多利少。有些经济学家反辩说增加货币供应对物价的影响是缓慢的。假定今天没有通胀,美联储增加货币供给,要等到一年到两年以后通胀才会发生。数年来“量化宽松政策”(QE)已经实行了三次,可能通胀的潜力已在。虽然通胀还没有出现,如果货币供应继续增加,以后通胀便会发生。
如前所言,目前美联储应否提高利率是一个被争论的问题。最近著名经济学家约瑟夫·斯蒂格利茨(Joseph Stiglitz)对美联储的政策发表了下面的评论,值得我们参考。评论内容包括美联储的三个重要职责;降低过高的失业率,避免过高的通货膨胀和稳定金融市场。 …… [
阅读全文]
FX168讯 分析师警告称,大众汽车(Volkswagen)的尾气排放作弊丑闻恐撼动德国企业与政治基础,而此次危机有可能演变为德国经济的最大威胁。此外,大众排放作弊丑闻有可能对德国企业的业务产生“多米诺骨牌”效应,损害口碑良好的‘德国制造’的名声。
大众汽车为德国最大汽车制造商,也是德国最大的企业主之一,光是德国境内就有超过27万名员工,这个数字还不包括大众汽车供应商的员工。
大众汽车表示,该公司柴油车排放数据违规事件扩大到全球1100万台汽车,迫使这家德国汽车制造商拨备65亿欧元用于各项可能的成本。
大众汽车首席执行官Martin Winterkorn周三(9月23日)宣布辞职,为柴油车尾气排放测试造假的丑闻付出代价;分析师目前正在评估事件对原本稳健的德国经济的冲击。
Winterkorn在承认该公司在美国尾气排放方面造假之后辞任,他执掌大众汽车近十年,推动该公司升至全球销量首位。
Winterkorn在周三的公告中表示:“大众汽车需要一个全新的开始,在人事方面也是,我以自己的辞职来为这一全新的开始扫清道路。”
(图片来源:路透)
自从美国环保局上周五公布大众汽车在尾气检测造假之后,Winterkorn就成为众目睽睽的焦点。
IG Group驻米兰的策略师Vincenzo Longo在Winterkorn辞职前曾表示:“这不仅是大众汽车在美国的问题,全球监管部门都在调查,未来可能有无穷无尽的罚款,除非大众汽车高层换人并与监管部门全力配合,否则这场危机不会停止。有些高层需要走人,让投资者恢复对大众汽车的信心。” …… [
阅读全文]