车联网最终进入IT行业 消费需求引领主导方

仿佛是一夜之间，车联网成了最火热的汽车词语。不久前，某网站做了一场车联网产品评比，参与的竟有18个品牌，除了大家耳熟能详的丰田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet，吉利、奇瑞、一汽奔腾等很多自主品牌也拿出了自己的系统。然而，不少人评论说，尽管不少车企都独立开发了自己的系统，但车联网毕竟是基于IT技术，要依托电信和网络，所以在未来，拥有技术优势的IT企业、网络公司将是主导。
在我看，这个结论下得早了。
　　首先，从技术发源的角度看，最初做车联网、形成技术雏形的是车企，IT公司并没有走在前面。在我的印象当中，早在十几年前，互联网大潮还远未兴起的时候，日本已经开发并应用了接近于车联网功能的智能交通信息交互、导航系统。这充分说明，汽车智能化、信息化是汽车发展的内在逻辑，不全是互联网行业冲击带来的结果。
　　其次，从现实市场的层面看，眼下唱主角的也还是车企，IT公司并没能给车企设置多么高的技术门槛。且不说丰田、通用，就拿上汽自主品牌推出的inkaNet来说，从2008年起步，已经发展到了3.0版本。据介绍，新的系统不仅具备车载wifi、实时路况和语音交互等创新功能，在硬件水平上也不输于苹果iphone。
　　IT界在汽车IT上落后了，为什么会出现这情况？有人从技术层面解释说，因为IT和互联网是一个开放的领域，汽车企业很容易就把现成的技术集成到汽车上。但我更想说，汽车智能化也好、车联网也好，根本目的不是在汽车里装上一块屏幕，而是为了制造一辆更好的汽车。车联网技术汽车企业走在了IT界前面的原因也在于此。激烈的竞争使得汽车企业必须想尽一切办法去满足消费者的需求。车联网，最早感知它的理所当然应该是造车的人。 …… [阅读全文]

迅雷COO黄芃：移动互联网之路仍在探索

    小米等互联网公司进入手机领域不仅仅给传统手机厂商带来了触动，同时也给许多互联网公司带来一个新的模式，也就是迅雷所看重的“互联网模式”——不依靠硬件盈利，而是依靠海量用户的流量为基础，延伸至增值服务等业务，来达到盈利目的。
　　此次迅雷发布雷鸟手机正是对“互联网模式”的一个实践，雷鸟手机由百分之百手机代工，内置百度云ROM，迅雷做的更多的是在渠道还有营销方面给予支持。趁着这次发布会的机会，新浪手机也采访了迅雷COO黄芃，探讨了有关迅雷推出手机的种种问题。
　　雷鸟手机源自迅雷会员需求
　　迅雷也要推出手机了？作为曾经拥有仅次于QQ的第二大PC用户量的迅雷在用户心中的知名度毋庸置疑，迅雷从擅长的软件领域进入早已经是红海般的智能手机领域自然是一个吸引眼球的消息。那么迅雷推出手机的初衷究竟是什么呢？对此，黄芃解释道：“推出手机完全因为迅雷会员，为了满足他们的需求。”
　　推出之后会有市场吗？主要针对哪些群体？据黄芃介绍，迅雷每个月大概有2.5亿用户，其中包括500万付费用户，这五百万用户有几十万用户喜欢雷鸟手机，对迅雷来讲，也是一个不小的出货量。
　　在发布会上，百分之百总裁黄义胜就讲道，500-1000元的定位在硬件市场上很难赚到钱，而在移动互联网领域，这个区间定位反而是最好的用户群。迅雷会员500万的用户群也与这个区间群体有着高度的重合性。
　　经过上手体验，新浪手机认为，雷鸟手机仅仅算是迅雷的“浅度定制产品”，只在手机后壳加上迅雷会员LOGO，解锁界面加入迅雷元素，预装了迅雷三款应用，其他的功能与一般安卓手机并无差别。并且迅雷并未赋予这三款应用特殊功能，随便一部安卓手机装上这三款软件也可称作“迅雷手机”，并未与其他手机形成差异化。 …… [阅读全文]

职场退化的5个危机

曾经有人戏言，人生中智商的最高点永远停留在高考那一刻了。虽是一句玩笑话，但也从侧面说明了，我们的学习能力，以及与学习相关的逻辑能力、分析能力等等都大有退化的趋势。想想刚刚步入职场的时候，谁不是朝气蓬勃、满怀信心，恨不得能征服全世界，但随着岁月的流逝，时间这把刀，消磨了我们的锐气，不再自负，可也趋于平庸。没有激情的人生注定碌碌无为。
一、工作激情减弱
很多人在一刚毕业的时候，对工作充满了期待和激情，但随着时间的推移和职场经历逐渐累积，工作流程和模式慢慢形成，工作就没了当初的新鲜感，工作的激情就会逐渐“退化”。这样的状态很容易演变成工作倦怠、无成就感，随之创造性和主动性都会降低，进而严重影响工作绩效。原地踏步、安于现状就成了他们身上的标签。 …… [阅读全文]

规划职业生涯的更好方式

我的学生常问我一个问题，我是如何规划我的生涯，最后做到富达投资公司的总裁。我总是告诉他们：“其实并没有什么伟大的计划，我只是很努力地迈出职业生涯中的每一步”。
在我刚从法学院毕业的那几年，我根本不知道自己最终会成为一家大型金融服务公司的总裁。我曾担任过法学教授、证券交易委员会的高级主管，以及法律事务所的合伙人。
然而在我职业生涯的最初几个阶段中，我对自己有更深的了解：我发现自己真正喜欢的是从事交易和管理人，而非草拟法规和撰写条例。所以我在1987年接下富达投资的工作，当时它还只是一家非常年轻的公司。接下来我花了十年的时间在公司内不断晋升，1997年，在众多因素考量下，我被挑选为新任总裁。
从我的经历中可以得到什么生涯规划的灵感吗？那就是：你无法控制职业生涯的轨道。有太多无法控制的变量会左右你的工作选择，包括全球经济趋势、政治选举、技术变迁等因素，而且这还只是其中几项。所以不要自信地以为你可以决定自己的职业生涯。 …… [阅读全文]